Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 30806
Як-12... 30182
Ан-2... 28826
Ан-24... 26711
Як-40... 25029
Ту-154... 24348
Як-18... 22663
СХ-1 (ЛИГ-10)... 22377
Пе-2... 21364
У-2 (По-2)... 21292
Ту-16... 21258
Ту-114... 20435
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 20174
Ту-134... 19568
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 19397
«НЬЮПОР-17»... 18396
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 18175
Ил-18... 18040
Як-25... 17102
Ил-62... 16869
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



Спонсоры сайта
  • https://vladivostok.rf-54.ru/catalog/velosipedy/vzroslye/gornye/ горные велосипеды в Новосибирске
  • Ер-2 (ДБ-240)


    Летом 1940 года с одного из аэродромов поднялся новый ночной бомбардировщик, сконструированный коллективом, возглавляемым В. Г. Ермолаевым. Бомбардировщик, получивший первоначально название ДБ-240, потом — Ер-2 (Ермолаев-второй), прошел испытания и осенью 1940 года был запущен в серийное производство.



    Ер-2 (ДБ-240)


    В ходе серийной постройки самолёт модифицировался в соответствии с опытом боев. Менялись двигатели, вооружение, размеры самолёта, но его характерная особенность — крыло типа «обратной чайки» площадью 72 м2 — сохранялась.

    До осени 1942 года завод построил 128 самолётов Ер-2 с двумя двигателями М-105 по 1050 л.с. Затем для увеличения дальности полёта конструкторы переделали самолёт под дизельные двигатели АЧ-30Б по 1250—1500 л.с., с ними было выпущено почти 300 бомбардировщиков.



    Ер-2 (ДБ-240)


    Самолёты Ер-2 последней серии развивали скорость на высоте 6 тыс. м до 420 км/час. Их потолок достигал 7700 м, дальность полёта с 1 т бомб — 5 тыс. км. Взлётный вес колебался от 13 300 кг до 18 580 в перегрузочном варианте. Ер-2 с успехом использовались для ударов по военным объектам врага, расположенным в его глубоком тылу, в том числе и в столице гитлеровской Германии.

    Инженер Владимир Григорьевич Ермолаев (1908— 1943 гг.) участвовал в проектировании и постройке рекордного самолёта «Сталь-7». Возглавив конструкторский коллектив, В. Г. Ермолаев использовал накопленный опыт при разработке ночного бомбардировщика и внедрении его в серийное производство.


    Ер-2 (ДБ-240)

    Ер-2 (ДБ-240)

    Следующий самолёт: Пе-2



    Просмотров: 14122 Печать
    Реклама