Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 30394
Як-12... 29851
Ан-2... 28334
Ан-24... 26359
Як-40... 24673
Ту-154... 23949
Як-18... 22221
СХ-1 (ЛИГ-10)... 22146
Пе-2... 21151
У-2 (По-2)... 21108
Ту-16... 21011
Ту-114... 20121
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 19836
Ту-134... 19320
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 19187
«НЬЮПОР-17»... 18160
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 17951
Ил-18... 17915
Як-25... 16945
Ил-62... 16616
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



Ла-7


Истребители Ла-5 с первых дней появления на фронтовых аэродромах отлично зарекомендовали себя в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Лётчикам нравились маневренность Ла-5, их лёгкость в управлении, мощное вооружение, живучий звездообразный мотор, неплохо защищавший от огня спереди, и достаточно высокая скорость. На этих машинах наши лётчики одержали много блестящих побед.

Конструкторский коллектив С. А. Лавочкина настойчиво совершенствовал оправдавшую себя машину. В конце 1943 года была выпущена её модификация — Ла-7. Размеры, очертания и двигатель АШ-82 ФН были те же. Но лонжероны крыла на новом истребителе стали металлическими. Полки их сделаны из стальных хромансилевых тавровых профилей, а стенки — из дюраля.



Ла-7


Благодаря значительно меньшим поперечным сечениям двутавровых металлических лонжеронов в крыле (площадью 17,59 м2) освободился дополнительный объем для топливных баков. К тому же общий вес конструкции планера самолёта уменьшился почти на 100 кг. Это позволило усилить вооружение самолёта. Ла-7 имел уже 3 пушки 20-мм калибра. Помимо боезапаса к ним, он брал и до 200 кг бомб. Вес пустого Ла-7 — 2605 кг, взлётный — 3265 кг.



Ла-7


Перенос воздухозаборника под капот двигателя, усовершенствование внутренней герметизации улучшили аэродинамику самолёта. Скорость Ла-7 достигла 597 км/час у земли и 670 км/час на высоте 6000 м. Принятый к серийному производству Ла-7 в последний год войны стал одним из основных фронтовых истребителей. На этом самолёте И. Н. Кожедуб, удостоенный трех золотых звезд Героя Советского Союза, одержал большую часть своих побед.

На базе основной машины конструкторский коллектив создал несколько вариантов самолёта, в том числе учебно-тренировочный — УТИ Ла-7. Заводы построили для частей авиации 5753 самолёта Ла-7.


Ла-7








Следующий самолёт: Ил-10



Просмотров: 11847 Печать
Реклама