Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-2... 40714
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 39905
Як-12... 37770
Ан-24... 36508
Як-40... 34624
Як-18... 32519
Ту-154... 32498
СХ-1 (ЛИГ-10)... 29707
У-2 (По-2)... 28141
Пе-2... 27241
Ту-134... 27007
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 26858
Ту-114... 26819
Ту-16... 26440
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 26008
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 24733
«НЬЮПОР-17»... 24664
Ш-ТАНДЕМ (ТАНД... 23757
Ил-18... 23260
Ил-62... 23019
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



Ла-7


Истребители Ла-5 с первых дней появления на фронтовых аэродромах отлично зарекомендовали себя в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Лётчикам нравились маневренность Ла-5, их лёгкость в управлении, мощное вооружение, живучий звездообразный мотор, неплохо защищавший от огня спереди, и достаточно высокая скорость. На этих машинах наши лётчики одержали много блестящих побед.

Конструкторский коллектив С. А. Лавочкина настойчиво совершенствовал оправдавшую себя машину. В конце 1943 года была выпущена её модификация — Ла-7. Размеры, очертания и двигатель АШ-82 ФН были те же. Но лонжероны крыла на новом истребителе стали металлическими. Полки их сделаны из стальных хромансилевых тавровых профилей, а стенки — из дюраля.



Ла-7


Благодаря значительно меньшим поперечным сечениям двутавровых металлических лонжеронов в крыле (площадью 17,59 м2) освободился дополнительный объем для топливных баков. К тому же общий вес конструкции планера самолёта уменьшился почти на 100 кг. Это позволило усилить вооружение самолёта. Ла-7 имел уже 3 пушки 20-мм калибра. Помимо боезапаса к ним, он брал и до 200 кг бомб. Вес пустого Ла-7 — 2605 кг, взлётный — 3265 кг.



Ла-7


Перенос воздухозаборника под капот двигателя, усовершенствование внутренней герметизации улучшили аэродинамику самолёта. Скорость Ла-7 достигла 597 км/час у земли и 670 км/час на высоте 6000 м. Принятый к серийному производству Ла-7 в последний год войны стал одним из основных фронтовых истребителей. На этом самолёте И. Н. Кожедуб, удостоенный трех золотых звезд Героя Советского Союза, одержал большую часть своих побед.

На базе основной машины конструкторский коллектив создал несколько вариантов самолёта, в том числе учебно-тренировочный — УТИ Ла-7. Заводы построили для частей авиации 5753 самолёта Ла-7.


Ла-7








Следующий самолёт: Ил-10



Просмотров: 16043 Печать
Реклама