Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 31182
Як-12... 30477
Ан-2... 29211
Ан-24... 27034
Як-40... 25385
Ту-154... 24705
Як-18... 23031
СХ-1 (ЛИГ-10)... 22692
Пе-2... 21574
У-2 (По-2)... 21461
Ту-16... 21457
Ту-114... 20715
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 20500
Ту-134... 19774
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 19647
«НЬЮПОР-17»... 18625
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 18373
Ил-18... 18166
Як-25... 17264
Ил-62... 17120
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



И-207


Инженеры Алексей Андреевич Боровков и Илья Флорентьевич Флоров, работавшие в конструкторском бюро Н. Н. Поликарпова, разработали проект опытного истребителя — безрасчалочного бесстоечного биплана со свободнонесущими крыльями. Командование ВВС поддержало эту инициативу и в 1937 году был построен первый экземпляр самолёта с двигателем М-85 в 800 л.с., получивший название И-207.



И-207


Конструкция самолёта — смешанная. Каркас передней части фюзеляжа сварной из труб и обшит дюралем, каркас задней части — из дерева, как у истребителя И-16. Крылья (по 9 м2 каждое) — цельнодюралевые. Шасси неубираемое, в обтекателях. Вес пустого самолёта — около 1400 кг, взлётный — 1950 кг.



И-207


Истребитель показал скорость 365 км/час у земли и 416 км/час на высоте 4000 м, потолок — 13 000 м. В последующем шасси на самолёте сделали убирающимися, установили двигатель М-62 мощностью в 1000 л.с. Скорость И-207 достигла 486 км/час. Истребитель использовался в боях с белофиннами.

Самолёт И-207 был одним из последних истребителей, построенных по бипланной схеме.



Следующий самолёт: ЧЕ-2 (МДР-6)



Просмотров: 9413 Печать
Реклама