Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 25526
Як-12... 24732
Ан-2... 23362
Ан-24... 22170
Як-40... 20572
Ту-154... 19616
СХ-1 (ЛИГ-10)... 18860
Пе-2... 18130
Ту-16... 17635
У-2 (По-2)... 17143
Ту-114... 17067
Як-18... 17056
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 16632
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 16441
Ту-134... 16195
Ил-18... 15753
«НЬЮПОР-17»... 15394
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 15219
Як-25... 14953
Ил-62... 14025
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



ЧЕ-2 (МДР-6)


В предвоенные годы авиация Военно-Морского Флота наряду с колесными самолётами различного назначения получила несколько типов летающих лодок, в том числе морской дальний разведчик (МДР). Его разработала группа инженеров, возглавляемых И. В. Четвериковым.

Конструктор впервые в нашей стране применил на морском самолёте крыло типа «чайка» (его площадь — 59,4 м2). Двигатели (на первом экземпляре — звездообразные М-25Е, затем М-62 и М-63) устанавливались в местах перегиба крыла.



ЧЕ-2 (МДР-6)


Конструкция Че-2 — металлическая. Полотно применялось лишь для обшивки рулей и элеронов. Опытный образец летающей лодки в Х937 году успешно прошел испытания и вскоре машина поступила в серийное производство. Большинство самолётов Че-2 выпускалось с двигателями М-63 мощностью по 1100 л.с. Машина, несмотря на большие размеры, была достаточно лёгкой. Вес пустого Че-2 не превышал 4100 кг, взлётный — 6700 кг. В перегрузочном варианте летающая лодка весила 7200 кг. Благодаря своим аэродинамическим формам самолёт обладал хорошими лётными и мореходными данными. Его максимальная скорость достигала 360 км/час, потолок — 9 тыс. м.



ЧЕ-2 (МДР-6)


Учитывая возрастающие требования к тактико-техническим данным самолётов такого класса, конструктор неоднократно вносил в машину изменения. В частности, вместо звездообразных двигателей воздушного охлаждения на самолёт стали ставить более мощные двигатели жидкостного охлаждения. Подкрыльные поплавки стали убираться в полёте. Несколько самолётов было построено с разнесенным хвостовым оперением и уменьшенным крылом. Максимальная скорость таких самолётов-разведчиков превышала 450 км/час.


ЧЕ-2 (МДР-6)

Следующий самолёт: СХ-1 (ЛИГ-10)



Просмотров: 6971 Печать
Реклама