Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 28324
Як-12... 27454
Ан-2... 26258
Ан-24... 24306
Як-40... 22733
Ту-154... 22044
СХ-1 (ЛИГ-10)... 20548
Пе-2... 19896
Як-18... 19861
У-2 (По-2)... 19495
Ту-16... 19378
Ту-114... 18789
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 18127
Ту-134... 18031
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 18009
Ил-18... 17003
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 16843
«НЬЮПОР-17»... 16712
Як-25... 16068
Ил-62... 15374
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



СХ-1 (ЛИГ-10)


Группа инженеров Ленинградского института ГВФ под руководством Анатолия Георгиевича Бедунковича в 1937 году разработала новый многоцелевой самолёт. Главное его назначение — сельскохозяйственные работы: аэросев, опыление и подкормка растений удобрениями. Конструкторы предусмотрели применение самолёта без серьёзных переделок также в санитарной авиации и для пассажирских и почтово-грузовых перевозок на местных авиалиниях.

В сельскохозяйственном варианте в фюзеляж ставился бак для химикатов или посевного материала объемом до 1.8 м3, а при использовании на авиалиниях в фюзеляже помещалось 6 пассажиров или 4 больных на носилках.



СХ-1 (ЛИГ-10)


Конструкция самолёта, получившего название СХ-1 (ЛиГ-10), смешанная. Фюзеляж — ферменный, сварной из труб, каркас крыльев общей площадью 41,17 м2 из дерева, оперения из дюраля. Обшивка везде полотняная. Шасси неубираемое. Для удобства хранения самолёта коробка крыльев могла складываться вдоль фюзеляжа. Вес пустого самолёта — 1215 кг, взлётный в пассажирском варианте 1975 кг, в сельскохозяйственном — 2150 кг.



СХ-1 (ЛИГ-10)


Испытания подтвердили полное соответствие машины многоцелевому назначению. Максимальная скорость с двигателем МГ-31Ф мощностью в 330 л.с. превышала 180 км/час, посадочная — 60 км/час, разбег и пробег — не более 200 м, что позволяло эксплуатировать СХ-1 на небольших полевых аэродромах. Потолок — 3800 м. В санитарном варианте самолёт использовался в период боев с белофиннами для перевозки раненых.



Следующий самолёт: МТБ-2 (AHT-44)



Просмотров: 20548 Печать
Реклама