Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 28491
Як-12... 27676
Ан-2... 26423
Ан-24... 24486
Як-40... 22923
Ту-154... 22225
СХ-1 (ЛИГ-10)... 20659
Як-18... 20062
Пе-2... 19989
У-2 (По-2)... 19667
Ту-16... 19532
Ту-114... 18905
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 18209
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 18131
Ту-134... 18128
Ил-18... 17076
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 16945
«НЬЮПОР-17»... 16803
Як-25... 16148
Ил-62... 15482
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



Спонсоры сайта
  • Красивые фотографии нерудных материалов algnm.ru
  • Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    Во второй половине 30-х годов в нашей стране было создано немало интересных по замыслу и техническим решениям экспериментальных и опытных самолётов. К их числу можно отнести и штурмовик-тандем (Тандем-МАИ). Он был спроектирован и построен в Московском авиационном институте под руководством Петра Дмитриевича Грушина.

    Новый штурмовик отличался от всех других самолётов того времени весьма оригинальной схемой. Его горизонтальное оперение имело площадь, равную 45 процентов площади крыла. Оно несло рули высоты и одновременно служило вторым крылом в тандем к главному — отсюда и название Ш-тандем. Рули направления и их кили были размещены под задним крылом.



    Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    Конструкция Ш-тандем деревянная, фюзеляж — типа монокок. Крыло — с толстостенными панелями обшивки. Шасси — убираемое в крыло. Вооружение: 5 пулемётов ШКАС, из них 4 неподвижных в крыле и один — в экранированной задней стрелковой точке. Штурмовик мог нести на наружной подвеске 200 кг бомб.



    Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    Первый полёт на Ш-тандем был выполнен 5 декабря 1937 года. Всесторонние испытания самолёта завершились в 1939 году. С звездообразным двигателем М-87 в 950 л.с. Ш-тандем показал скорость у земли 406 км/час, на высоте 4250 м — 488 км/час, то есть больше, чем самолёт обычной схемы с такими же двигателями и взлётным весом. Результаты испытаний, которые проводил П. М. Стефановский, подтвердили расчеты конструктора.



    Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    В 1939 году П. Д. Грушин построил второй штурмовик той же схемы, с двигателем М-105. На нём впервые в СССР для боевых машин было установлено шасси с носовым колесом.



    Следующий самолёт: И-153 «ЧАЙКА»



    Просмотров: 13871 Печать
    Реклама