Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 30394
Як-12... 29851
Ан-2... 28334
Ан-24... 26359
Як-40... 24673
Ту-154... 23949
Як-18... 22221
СХ-1 (ЛИГ-10)... 22146
Пе-2... 21151
У-2 (По-2)... 21108
Ту-16... 21011
Ту-114... 20121
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 19836
Ту-134... 19320
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 19187
«НЬЮПОР-17»... 18160
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 17951
Ил-18... 17915
Як-25... 16945
Ил-62... 16616
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



Спонсоры сайта
  • Красивые фотографии нерудных материалов algnm.ru
  • Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    Во второй половине 30-х годов в нашей стране было создано немало интересных по замыслу и техническим решениям экспериментальных и опытных самолётов. К их числу можно отнести и штурмовик-тандем (Тандем-МАИ). Он был спроектирован и построен в Московском авиационном институте под руководством Петра Дмитриевича Грушина.

    Новый штурмовик отличался от всех других самолётов того времени весьма оригинальной схемой. Его горизонтальное оперение имело площадь, равную 45 процентов площади крыла. Оно несло рули высоты и одновременно служило вторым крылом в тандем к главному — отсюда и название Ш-тандем. Рули направления и их кили были размещены под задним крылом.



    Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    Конструкция Ш-тандем деревянная, фюзеляж — типа монокок. Крыло — с толстостенными панелями обшивки. Шасси — убираемое в крыло. Вооружение: 5 пулемётов ШКАС, из них 4 неподвижных в крыле и один — в экранированной задней стрелковой точке. Штурмовик мог нести на наружной подвеске 200 кг бомб.



    Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    Первый полёт на Ш-тандем был выполнен 5 декабря 1937 года. Всесторонние испытания самолёта завершились в 1939 году. С звездообразным двигателем М-87 в 950 л.с. Ш-тандем показал скорость у земли 406 км/час, на высоте 4250 м — 488 км/час, то есть больше, чем самолёт обычной схемы с такими же двигателями и взлётным весом. Результаты испытаний, которые проводил П. М. Стефановский, подтвердили расчеты конструктора.



    Ш-ТАНДЕМ (ТАНДЕМ-МАИ)


    В 1939 году П. Д. Грушин построил второй штурмовик той же схемы, с двигателем М-105. На нём впервые в СССР для боевых машин было установлено шасси с носовым колесом.



    Следующий самолёт: И-153 «ЧАЙКА»



    Просмотров: 15698 Печать
    Реклама