√лавна¤  •  ќ сайте  •  1917Ч1925  •  1926Ч1932  •  1933Ч1938  •  1939Ч1945  •  1946Ч1950  •  1951Ч1970  •  јвиаконструкторы  •  ѕоиск  •   онтакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 33097
Як-12... 32233
Ан-2... 31834
Ан-24... 29004
Як-40... 27368
Ту-154... 26645
Як-18... 25224
СХ-1 (ЛИГ-10)... 24379
Пе-2... 22985
У-2 (По-2)... 22899
Ту-16... 22718
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 22304
Ту-114... 22300
Ту-134... 21434
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 21215
«НЬЮПОР-17»... 20091
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 19847
Ил-18... 19330
Ил-62... 18461
Як-25... 18399
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



Ш-7


Конструктор В. Б. Шавров в 1939 году спроектировал 6-местную летающую лодку-амфибию для связи между полярными станциями, ледовой разведки с кораблей и полётов на местных авиалиниях северных районов страны. В 1940 году самолёт был построен и прошел испытания, после которых его под маркой Ш-7 решили строить серийно на авиазаводе Главсевморпути.



Ш-7


Конструкция Ш-7 металлическая. Обшивка крыла площадью 23,3 м2 и оперения — полотняная. Колеса шасси убирались в углубления в бортах лодки и могли заменяться лыжами. При посадке на воду лыжи также подбирались к бортам. Такая комбинация посадочных устройств значительно расширяла возможности использования самолёта (вес пустого— 1230 кг, взлётный — 1900 кг).



Ш-7


Во время испытаний, которые летом 1910 года проводил лётчик Е. О. Федоренко, самолёт с двигателем МГ-31Ф мощностью 330 л.с. показал скорость 218 км/час, потолок — 3000 м. В годы войны Ш-7 использовался для перевозок срочных грузов.



—ледующий самолЄт: БИЧ-21 (СГ-1)



ѕросмотров: 10351 ѕечать
Реклама