Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 36285
Ан-2... 35686
Як-12... 34972
Ан-24... 32300
Як-40... 30435
Ту-154... 29785
Як-18... 28097
СХ-1 (ЛИГ-10)... 26626
У-2 (По-2)... 25177
Пе-2... 24795
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 24372
Ту-114... 24337
Ту-16... 24303
Ту-134... 23640
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 23423
«НЬЮПОР-17»... 22080
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 21969
Ил-18... 20988
Ил-62... 20465
Ш-ТАНДЕМ (ТАНД... 20059
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



ИС-1


Одноместный истребитель ИС-1, разработанный авиаконструктором В. В. Никитиным и лётчиком В. В. Шевченко, принадлежал к числу оригинальных машин, созданных в предвоенные годы. Главная особенность ИС-1 (истребитель складной первый) состояла в том, что лётчик мог в воздухе превратить этот полутораплан в моноплан с высоко расположенным крылом типа «чайка».



ИС-1


Трансформация самолёта занимала буквально несколько секунд. После набора высоты стойки шасси и колеса убирались в средние части нижнего крыла. Затем эти части крыла поворачивались на 90 г. и укладывались заподлицо в борта фюзеляжа. Консоли нижнего крыла, сочлененные шарнирами и рычагами с его средними частями, поднимались и укладывались в специальные углубления на верхнем крыле. При выпуске нижнего крыла процесс шел в обратном порядке и заканчивался выпуском колес. Механизм уборки и выпуска приводился в действие воздушной системой самолёта.



ИС-1


Во время лётных испытаний, которые проводили в 1941 году лётчики Шевченко и Шиянов, система выпуска и уборки крыла действовала безотказно. Скорость ИС-1 как моноплана превышала 450 км/час на высоте 4900 м, как полутораплана она была несколько ниже, но зато снижалась посадочная скорость и улучшалась маневренность. Начавшаяся Великая Отечественная война не позволила довести этот оригинальный истребитель, добиться повышения его боевых качеств. Было построено всего два самолёта.



Следующий самолёт: Су-6



Просмотров: 17007 Печать
Реклама