Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 36285
Ан-2... 35686
Як-12... 34972
Ан-24... 32300
Як-40... 30435
Ту-154... 29785
Як-18... 28098
СХ-1 (ЛИГ-10)... 26626
У-2 (По-2)... 25177
Пе-2... 24795
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 24372
Ту-114... 24337
Ту-16... 24303
Ту-134... 23640
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 23423
«НЬЮПОР-17»... 22080
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 21969
Ил-18... 20988
Ил-62... 20465
Ш-ТАНДЕМ (ТАНД... 20059
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



МиГ-8 («УТКА»)


Необычный лёгкий самолёт появился на одном из аэродромов в конце 1945 года. Его в экспериментальных целях сконструировали А. И. Микоян и М. И. Гуревич. Построенный по схеме «утка», с передним расположением горизонтального оперения и с толкающим винтом, специально для исследования некоторых вопросов аэродинамики и управляемости, самолёт получил обозначение МиГ-8, но чаще его называли просто «уткой».



МиГ-8 («УТКА»)


«Утка» — подносный высокоплан с крылом площадью 15 м2 прямой стреловидности (угол 20°) — была оснащена двигателем М-11. Закрытая кабина рассчитана на три места: пилот впереди, два пассажира сзади. Шасси с передним колесом. Вся конструкция деревянная, плоскости обтянуты полотном. На середине каждого полуразмаха крыла в виде отдельных «шайб» установлено вертикальное оперение.



МиГ-8 («УТКА»)


На этом самолёте, который, к удивлению многих, оказался нормальным в управлении, один из старейших лётчиков Александр Иванович Жуков успешно выполнил ряд экспериментальных полётов. Скорость МиГ-8 достигала 205 км/час.










Следующий самолёт: Ил-12



Просмотров: 18821 Печать
Реклама