Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-2... 38338
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 37982
Як-12... 36337
Ан-24... 34529
Як-40... 32478
Ту-154... 31186
Як-18... 30481
СХ-1 (ЛИГ-10)... 28091
У-2 (По-2)... 26665
Пе-2... 26101
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 25656
Ту-114... 25570
Ту-16... 25359
Ту-134... 25312
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 24750
«НЬЮПОР-17»... 23533
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 23346
Ш-ТАНДЕМ (ТАНД... 22250
Ил-18... 22096
Ил-62... 21782
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



МиГ-8 («УТКА»)


Необычный лёгкий самолёт появился на одном из аэродромов в конце 1945 года. Его в экспериментальных целях сконструировали А. И. Микоян и М. И. Гуревич. Построенный по схеме «утка», с передним расположением горизонтального оперения и с толкающим винтом, специально для исследования некоторых вопросов аэродинамики и управляемости, самолёт получил обозначение МиГ-8, но чаще его называли просто «уткой».



МиГ-8 («УТКА»)


«Утка» — подносный высокоплан с крылом площадью 15 м2 прямой стреловидности (угол 20°) — была оснащена двигателем М-11. Закрытая кабина рассчитана на три места: пилот впереди, два пассажира сзади. Шасси с передним колесом. Вся конструкция деревянная, плоскости обтянуты полотном. На середине каждого полуразмаха крыла в виде отдельных «шайб» установлено вертикальное оперение.



МиГ-8 («УТКА»)


На этом самолёте, который, к удивлению многих, оказался нормальным в управлении, один из старейших лётчиков Александр Иванович Жуков успешно выполнил ряд экспериментальных полётов. Скорость МиГ-8 достигала 205 км/час.










Следующий самолёт: Ил-12



Просмотров: 19962 Печать
Реклама