Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 29272
Як-12... 28667
Ан-2... 27030
Ан-24... 25314
Як-40... 23633
Ту-154... 22971
СХ-1 (ЛИГ-10)... 21336
Як-18... 20966
Пе-2... 20473
У-2 (По-2)... 20338
Ту-16... 20259
Ту-114... 19444
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 18819
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 18646
Ту-134... 18585
Ил-18... 17502
«НЬЮПОР-17»... 17377
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 17325
Як-25... 16471
Ил-62... 15920
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



П-2


Для того чтобы облегчить молодым лётчикам, обучавшимся на У-2 (По-2), переход на боевые машины, в частности, на уже проектировавшийся тогда разведчик Р-5, коллектив, руководимый Н. Н. Поликарповым, в 1927 году разработал специальный промежуточный самолёт П-2 (переходной-второй). По схеме это был тоже биплан, но меньших размеров, чем боевой Р-5, и с двигателем М-6 в 300 л.с. Площадь его крыльев — 28 м2, вес пустого самолёта — 1000 кг, взлётный — 1470 кг. Кабина лётчика-наблюдателя имела стандартное оборудование самолёта-разведчика, пулемёт на турели и второе управление.



П-2


Особенность конструкции П-2 — отсутствие в коробке крыльев лент-расчалок. Они были заменены несущими подкосами по одному в каждой полукоробке, что облегчало регулировку самолёта. В соответствии с назначением самолёта как переходного лётно-тактические данные П-2 были средними между учебным и боевым, скорость у земли — 206 км/час, потолок — 5680 м, время виража — 14 сек., разбег — 80 м, пробег — 150 м.



П-2


Самолёт П-2 строился серийно. Было выпущено 50 машин.



Следующий самолёт: АИР-1 (ВВА-3)



Просмотров: 9348 Печать
Реклама