√лавна¤  •  ќ сайте  •  1917Ч1925  •  1926Ч1932  •  1933Ч1938  •  1939Ч1945  •  1946Ч1950  •  1951Ч1970  •  јвиаконструкторы  •  ѕоиск  •   онтакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 32904
Як-12... 32084
Ан-2... 31584
Ан-24... 28813
Як-40... 27137
Ту-154... 26397
Як-18... 25024
СХ-1 (ЛИГ-10)... 24183
Пе-2... 22844
У-2 (По-2)... 22747
Ту-16... 22596
Ту-114... 22140
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 22106
Ту-134... 21279
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 21095
«НЬЮПОР-17»... 19975
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 19671
Ил-18... 19190
Ил-62... 18311
Як-25... 18293
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



И-5


Пятилетним планом опытного самолётостроения, разработанным Авиатрестом в 1928 году, предусматривалось, в частности, создание одноместного, хорошо вооруженного истребителя, который по лётно-тактическим данным не уступал бы лучшим зарубежным машинам такого класса.

В конце апреля 1930 года было построено три опытных экземпляра нового истребителя: два с двигателями воздушного охлаждения и один с опытным жидкостного охлаждения. Все три экземпляра нового истребителя, получившего название И-5, были опробованы в воздухе. Полеты показали, что машина перспективна, но требует некоторого снижения веса конструкции и усиления вооружения.



И-5


Специально созданная небольшая группа, возглавляемая автором общего вида самолёта Н. Н. Поликарповым и участником проектирования Д. П. Григоровичем, провела большую работу по доводке конструкции и добилась значительного снижения веса истребителя, улучшения его маневренности и увеличения вертикальной скорости. Был создан и вариант самолёта с 4 пулемётами вместо двух. О качестве самолёта говорит такой факт: на нём лётчик В. А. Степанчонок впервые выполнил перевернутый штопор.



И-5


Полутораплан И-5 был смешанной конструкции. Фюзеляж — ферменный, сварной из труб, обшит полотном. На серийных самолётах для снижения сопротивления на головки звездообразного двигателя впервые в практике советского самолётостроения ставился кольцевой капот. Высокая горизонтальная скорость (278 км/час), минимальное время для выполнения виража, хорошая скороподъемность и простота в пилотировании выдвинули И-5 в число лучших в мире истребителей начала 30-х годов. Самолёт строился серийно несколько лет.

И-5


И-5


—ледующий самолЄт: СК-4



ѕросмотров: 10502 ѕечать
Реклама