Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 29273
Як-12... 28667
Ан-2... 27030
Ан-24... 25314
Як-40... 23633
Ту-154... 22971
СХ-1 (ЛИГ-10)... 21337
Як-18... 20967
Пе-2... 20473
У-2 (По-2)... 20338
Ту-16... 20259
Ту-114... 19445
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 18819
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 18646
Ту-134... 18585
Ил-18... 17502
«НЬЮПОР-17»... 17377
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 17325
Як-25... 16471
Ил-62... 15920
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



«ВУАЗЕН»


17 августа 1919 года заместитель начальника авиации Южного фронта И. И. Петрожицкий с лётнабом Н. Е. Жигаловым на самолёте «Вуазен» за 4 часа полёта сумели обнаружить главные силы врага, определить направление движения его конницы. Точные данные воздушных разведчиков помогли командованию Красной Армии принять необходимые меры. За этот полёт лётчик и лётнаб были награждены орденами Красного Знамени.



«ВУАЗЕН»


Самолёты-разведчики «Вуазен» широко применялись на фронтах первой мировой и гражданской войн. С 1914 по 1921 год на авиационных заводах страны было построено около 400 самолётов шести различных типов. Лётные качества «Вуазена» даже для того времени были невысокими: максимальная скорость не превышала 110 км/час, потолок — 3000 м. Их преимущество состояло в том, что они были просты в производстве и надежны в эксплуатации: их можно было ремонтировать в полевых условиях без сложного оборудования и приспособлений. Это было важно для первого периода становления советской авиации.

«Вуазены» всех типов в основном не отличались один от другого. Все они были бипланами смешанной конструкции с ферменным хвостом и толкающим винтом. Шасси — тележечного типа (два основных колеса и два передних). Двигатели, как правило, «Сальмсон» мощностью от 130 до 160 л.с. Вооружались «Вуазены» пулемётами. Лишь на машинах ЛАС и ЛБС ставились пушки «Кольт». Площадь крыльев «Вуазенов»—42 м2, типа ЛБС—47 м2. Вес пустого ЛАС — 900, ЛБС — 975 кг, взлётный вес соответственно — 1250 и 1325 кг.



«ВУАЗЕН»


На самолётах «Вуазен» красные военные лётчики выполнили много боевых полётов.

После окончания гражданской войны самолёты «Вуазен» отечественной постройки незначительное время использовались для первоначального обучения лётчиков.


«ВУАЗЕН»

Следующий самолёт: «ФАРМАН-30»



Просмотров: 11269 Печать
Реклама