Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 26050
Як-12... 25136
Ан-2... 23757
Ан-24... 22477
Як-40... 20929
Ту-154... 19953
СХ-1 (ЛИГ-10)... 19118
Пе-2... 18463
Ту-16... 17953
У-2 (По-2)... 17585
Як-18... 17565
Ту-114... 17311
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 16933
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 16759
Ту-134... 16501
Ил-18... 15940
«НЬЮПОР-17»... 15659
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 15475
Як-25... 15141
Ил-62... 14226
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



МБР-2 (МП-1)


Созданный в 1932 году коллективом под руководством Г. М. Бериева самолёт МБР-2 (морской ближний разведчик-второй) стал на много лет по существу основной боевой машиной гидроавиационных частей Военно-Морского Флота.



МБР-2 (МП-1)


Крыло летающей лодки МБР-2 площадью 55 м2 имело обычный профиль 18-процентной толщины в центроплане и 10-процентной на концах консолей. Испытания, проведенные на Черном море, показали, что новый гидросамолёт обладает хорошими лётными и взлётно-посадочными качествами. При весе пустой машины 2450 кг и полном взлётном — 3700 кг МБР-2 показал скорость максимальную 208 км/час, посадочную 100 км/час. Самолёт выпускался серийно сначала с двигателем М-17Б в 500/730 л.с., затем строился с М-34 в 750 л.с. За несколько лет заводы выпустили более 1300 машин этого типа. На лодке предусматривалась установка и лыжного шасси, которое сконструировал А. К. Беленков. Это позволило эксплуатировать МБР-2 и его гражданский вариант МП-1 (морской пассажирский-первый) и зимой.

Установка на самолёт двигателя М-34 при некотором улучшении конструкции без изменения схемы и размеров позволила повысить максимальную скорость и высотность как военного, так и гражданского вариантов летающей лодки. С двигателем АМ-34 НБ серийные боевые МБР-2 развивали у земли скорость 235 км/час, на высоте 5 тыс. м — почти 275 км/час; гражданский вариант — МП-1-бис с двигателем АМ-346 — около 260 км/час. В мае 1937 года летчица П. Д. Осипенко установила на такой машине три международных рекорда подъема на высоту: без груза — 8864 м, с грузом в 500 кг — 7605 м и с грузом в одну тонну — 7009 м.



МБР-2 (МП-1)


Самолёты МБР-2 несколько лет эксплуатировались в частях морской авиации, а МП-1 — на транспортных линиях Аэрофлота. В первый период Великой Отечественной войны лётчики Балтийского, Северного и Черноморского флотов выполняли на МБР-2 разведку, бомбили корабли и транспорты противника, наносили удары по его сухопутным войскам в приморских районах.


МБР-2 (МП-1)

Следующий самолёт: Г-8



Просмотров: 8086 Печать
Реклама