Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 28629
Як-12... 27922
Ан-2... 26551
Ан-24... 24633
Як-40... 23092
Ту-154... 22389
СХ-1 (ЛИГ-10)... 20747
Як-18... 20223
Пе-2... 20065
У-2 (По-2)... 19756
Ту-16... 19630
Ту-114... 18999
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 18277
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 18242
Ту-134... 18218
Ил-18... 17159
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 17006
«НЬЮПОР-17»... 16887
Як-25... 16208
Ил-62... 15564
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



АИР-7


Летом 1932 года начались испытания первого в нашей стране скоростного спортивного и почтового самолёта АИР-7, сконструированного А. С. Яковлевым. Машина была оборудована для перевозки матриц газет из Москвы в крупнейшие города страны. По схеме АИР-7 — двухместный расчалочный моноплан с низко расположенным крылом тонкого профиля, площадью 19,4 м2. Конструкция — смешанная: каркас фюзеляжа — сварной из стальных труб, обе кабины закрыты прозрачным фонарем, каркас крыла — из дерева, а оперения — из дюраля. Вся обшивка — полотняная. Шасси — в обтекателях. К его стойкам крепились несущие ленты — расчалки крыла. Вес пустого самолёта около 900 кг, взлётный — 1400 кг.



АИР-7


В ходе испытаний, которые проводил лётчик Ю. И. Пионтковский, новый самолёт с двигателем М-22 в 480 л.с. показал скорость 325 км/час, а затем — 332 км/час.


АИР-7


Однако это достижение не обошлось без осложнений. В одном из полётов летом 1933 года у самолёта оторвался элерон. Но лётчик сумел произвести посадку. Причину аварии удалось найти лишь гораздо позже. Это были вибрации, обозначаемые теперь термином «флаттер» — самоколебания крыла при достижении некоторой критической скорости (для данной конструкции), способные в несколько секунд разрушить самолёт в воздухе. Но в 1933 году о «флаттере» ещё не знали. На АИР-7 произошла первая встреча с этим опасным явлением.

После длительных теоретических и экспериментальных исследований были найдены действенные меры для предотвращения «флаттера», сводящиеся, главным образом, к точной весовой балансировке крыла, элеронов и рулей, определяемой специальными расчетами. Эти исследования провели в ЦАГИ М. В. Келдыш и другие ученые.


Следующий самолёт: ХАИ-1



Просмотров: 7316 Печать
Реклама