Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 30394
Як-12... 29851
Ан-2... 28334
Ан-24... 26358
Як-40... 24672
Ту-154... 23949
Як-18... 22220
СХ-1 (ЛИГ-10)... 22146
Пе-2... 21151
У-2 (По-2)... 21108
Ту-16... 21011
Ту-114... 20121
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 19835
Ту-134... 19320
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 19186
«НЬЮПОР-17»... 18160
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 17951
Ил-18... 17915
Як-25... 16945
Ил-62... 16616
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



НИАИ-1 (ЛК «ФАНЕРА-2»)


Среди самолётов оригинальных конструкций начала 30-х годов одним из наиболее удачных был НИАИ-1. Его название объясняется тем, что самолёт был построен в Научно-исследовательском Аэроинституте (НИАИ) при Ленинградском учебном комбинате (ЛК) Гражданского воздушного флота. Основной материал, примененный для постройки — фанера, определил и другое название самолёта.



НИАИ-1 (ЛК «ФАНЕРА-2»)


Проектировали и руководили постройкой НИАИ-1 инженеры Алексей Иванович Лисичкин и Владимир Федорович Рентель. В обычную схему моноплана они внесли новшество: большое утолщение крыла (его площадь 27,6 м2) в центроплане и размещение в нём трехместной кабины. На этой машине новшество себя оправдало.

Конструкция самолёта — цельнодеревянная из фанеры и сосны получилась очень лёгкой и рациональной. Вес пустого самолёта — 746 кг, взлётный — 1160 кг.



НИАИ-1 (ЛК «ФАНЕРА-2»)


На испытаниях в Ленинграде и потом в Москве НИАИ-1 показал хорошие лётные и эксплуатационные качества. С двигателем М-11 его скорость достигала 154 км/час, потолок — 3770 м. Машину приняли для серийного производства. Выло построено 20 самолётов этого типа, в их числе и поплавковый вариант, которые в течение нескольких лет эксплуатировались на местных линиях Аэрофлота и в Арктике.


Следующий самолёт: ТШ-3 (ЦКБ-4)



Просмотров: 13389 Печать
Реклама