В 1921 —1923 годах над Москвой можно было увидеть большой самолёт необычной двухфюзеляжной схемы. Его конструктор Василий Николаевич Хиони (1880—1930) долгое время работал лётчиком-сдатчиком на Одесском заводе Анатра и там спроектировал свой оригинальный двухфюзеляжный самолёт. Во время испытаний в 1916—1917 годах самолёт показал хорошие для того времени качества. Однако серийное производство этой машины наладить в те годы не смогли.

После окончания гражданской войны В. Н. Хиони нашел в Одессе свой чудом сохранившийся самолёт, несколько улучшил его и совершил перелёт в Москву. Здесь на этом самолёте, названном ВХ-4, много раз поднимались в воздух испытатель К. К. Арцеулов и другие лётчики.

По своей схеме ВХ-4 — биплан большого удлинения.

По расчетам конструктора самолёт можно было использовать для дальней разведки и для нанесения бомбовых ударов. Экипаж состоял из 4 человек: в левом фюзеляже размещались лётчик и воздушный стрелок, в правом — лётчик-наблюдатель и второй стрелок.

Ознакомившись с лётно-техническими данными самолёта, командование эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» внесло предложение построить для пополнения эскадры 50 самолётов ВХ-4.

С двумя двигателями мощностью по 160 л.с. биплан (площадь крыльев 62 м2) развивал скорость до 140 км/час. Его полный взлётный вес 2100 кг, потолок — 4 тыс. м.

В школе стрельбы и бомбометания, куда был передан самолёт, он длительное время использовался для обучения и тренировки лётчиков и лётнабов.