Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 36519
Ан-2... 36030
Як-12... 35159
Ан-24... 32656
Як-40... 30809
Ту-154... 29957
Як-18... 28435
СХ-1 (ЛИГ-10)... 26805
У-2 (По-2)... 25377
Пе-2... 24961
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 24578
Ту-114... 24478
Ту-16... 24466
Ту-134... 23803
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 23653
«НЬЮПОР-17»... 22246
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 22140
Ил-18... 21138
Ил-62... 20634
Ш-ТАНДЕМ (ТАНД... 20284
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



«СТАЛЬ-7»


Осенью 1935 года внимание лётчиков и инженеров гражданской авиации привлек двухмоторный низкоплан с крылом типа «обратная чайка». Необычной для такого класса самолётов была и форма фюзеляжа — расширенного книзу сечения. Такой фюзеляж хорошо сопрягался с перегибами крыла, сильно суженного к концам. Вогнутая поверхность центроплана создавала «воздушную подушку» между крылом и землей. По замыслу конструктора, эта схема способствовала снижению посадочной и одновременно некоторому увеличению горизонтальной скорости, что подтвердилось лётными испытаниями.



«СТАЛЬ-7»


Новый самолёт получил название «Сталь-7». Его создала в НИИ ГВФ конструкторская группа, которую возглавлял Р. Л. Бартини. Предусматривались два варианта машины: пассажирский и военный — средний бомбардировщик. Конструкция цельнометаллическая, с применением разнородных материалов — дюраля и стальных легированных труб в лонжеронах крыла. Площадь крыла — 72,0 м2, вес пустого — 4800 кг, нормальный взлётный — 7200 кг. С двумя двигателями М-100 жидкостного охлаждения по 760 л.с. самолёт показал очень хорошую для того времени скорость — 450 км/час, потолок — 10 тыс. м.



«СТАЛЬ-7»


В августе 1939 года лётчики Аэрофлота Н. П. Шебанов и В. А Матвеев со штурманом Н. А. Вайкузовым выполнили на «Сталь-7» беспосадочный полёт по треугольному маршруту Москва — Свердловск — Севастополь — Москва протяжении 5068 км со средней скоростью 405 км/час, установив новый международный рекорд скорости на дистанции 5 тыс. км для самолётов такого класса. Самолёт «Сталь-7» послужил прототипом серийного бомбардировщика Ер-2, на котором наши лётчики успешно действовали в годы Великой Отечественной войны.



Следующий самолёт: УТ-2 — УТ-1



Просмотров: 18234 Печать
Реклама