Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 25832
Як-12... 24956
Ан-2... 23589
Ан-24... 22336
Як-40... 20790
Ту-154... 19831
СХ-1 (ЛИГ-10)... 19002
Пе-2... 18334
Ту-16... 17812
У-2 (По-2)... 17440
Як-18... 17331
Ту-114... 17210
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 16787
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 16630
Ту-134... 16363
Ил-18... 15870
«НЬЮПОР-17»... 15554
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 15364
Як-25... 15075
Ил-62... 14155
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



Р-10 (ХАИ-5, ПС-5)


Весной 1936 года группа специалистов под руководством профессора Харьковского авиационного института И. Г. Немана, уже известного своими трудами в области самолётостроения, сконструировала двухместный разведчик монопланной схемы, названный Р-10 (ХАИ-5). Опытный экземпляр самолёта на испытаниях показал хорошие данные и был принят для серийного производства.



Р-10 (ХАИ-5, ПС-5)


Самолёт Р-10 цельнодеревянной конструкции. Площадь крыла — 26,8 м2, вес пустого самолёта — 2135 кг, взлётный — 2875 кг. Помимо боезапаса к трем пулемётам, он брал до 300 кг бомб. Скорость с двигателем М-25В в 730 л.с. на высоте 3 тыс. м достигала 370 км/час, потолок — 7000 м, дальность полёта в перегрузочном варианте — до 1455 км.



Р-10 (ХАИ-5, ПС-5)


Самолёт Р-10 состоял на вооружении авиационных частей до начала Великой Отечественной войны. Его сменили затем более скоростные двухмоторные самолёты Пе-2 и Пе-3, а также истребители, применяемые в качестве разведчиков.

Для гражданской авиации строился почтово-грузовой вариант самолёта, который эксплуатировался на воздушных линиях под маркой ПC-5 (почтовый самолёт-пятый).


Р-10 (ХАИ-5, ПС-5)


Следующий самолёт: АРК-3



Просмотров: 7552 Печать
Реклама