Главная  •  О сайте  •  1917—1925  •  1926—1932  •  1933—1938  •  1939—1945  •  1946—1950  •  1951—1970  •  Авиаконструкторы  •  Поиск  •  Контакты
Меню
Главная
О сайте
Начало большого пути
Крылья крепнут
Быстрее, выше, дальше
Самолёты огневых лет
На пороге звукового барьера
Эпоха больших скоростей
Авиаконструкторы
Видео
Поиск
Контакты
ТОП 20 просмотров
Ан-14 «ПЧЕЛКА»... 36791
Ан-2... 36433
Як-12... 35421
Ан-24... 33098
Як-40... 31292
Ту-154... 30212
Як-18... 28908
СХ-1 (ЛИГ-10)... 27030
У-2 (По-2)... 25631
Пе-2... 25231
Ил-4 (ДБ-ЗФ)... 24828
Ту-114... 24685
Ту-16... 24658
Ту-134... 24048
ТШ-3 (ЦКБ-4)... 23956
«НЬЮПОР-17»... 22466
ИЛ-2 (ЦКБ-57)... 22401
Ил-18... 21343
Ил-62... 20868
Ш-ТАНДЕМ (ТАНД... 20678
Исправление ошибок
Исправить ошибку
Статистика

Рейтинг@Mail.ru
Служебный вход
Имя

Пароль



АНТ-1


В 1920 году Главное управление воздушного флота республики поставило перед учеными и инженерами задачу найти лёгкие и прочные сплавы для самолётостроения. После трудных поисков, выполненных группой специалистов, в которую входили инженеры И. Сидорин, В. Буталов, Ю. Музалевский и другие, на заводе Госпромцветмета в селе Кольчугино Владимирской области была получена первая партия слитков нового сплава. Его назвали кольчугалюминием. Он был легок и достаточно прочен. Осенью 1922 года из него изготовили листы и гнутые профили, а в 1923 году — гофр и катаные профили. Специальная комиссия ЦАГИ тщательно исследовала свойства кольчугалюминия и пришла к выводу, что он может быть использован в самолётостроении.



АНТ-1


Первым самолётом, в котором кольчугалюминий нашел применение, был АНТ-1. Эта авиетка, сконструированная в 1923 году авиационным отделом ЦАГИ под руководством Андрея Николаевича Туполева, одного из инициаторов и пропагандистов цельнометаллического самолётостроения, представляла собой низкоплан с мотором «Анзани» в 35 л.с. Правда, в этой опытной машине основным материалом ещё оставались дерево и полотно, но нервюры крыла и оперения были изготовлены из листового кольчугалюминия. В процессе проектирования, а затем постройки машины отрабатывалась методика расчета прочности свободнонесущего крыла и проверка преимуществ применения нового материала в конструкциях самолётов.



АНТ-1


В октябре 1923 года АНТ-1 поднялся в воздух. На испытаниях, которые выполняли лётчики-инженеры Е. И. Погосский и Н. И. Петров, самолёт развивал скорость до 135 км/час.



Следующий самолёт: Р-1



Просмотров: 10533 Печать
Реклама